links naar tramsites

Voor het trambedrijf van het Openluchtmuseum kunt u het beste direct naar http://www.openluchtmuseum.nl/index.php?pid=26

De Tramwegstichting heeft het ontstaan van de tram in het Openluchtmuseum mede mogelijk gemaakt; u vindt haar website op http://home.hetnet.nl/~tram/index.html

Voor wie meer wil weten over andere trambedrijven dan alleen het Arnhemse: kijk op www.tram.pagina.nl waar u een verwijzing naar vrijwel elke tramonderwerp kunt vinden.
Ook op www.nicospilt.com is info over trambedrijven te vinden.

Over onze Amsterdamse railreiniger: kijk op
http://home.hetnet.nl/~tram/TS/collectie/GTr/Rr3/Rr3.html

proefritten met de Amsterdamse railreiniger Rr3

De Amsterdamse railreiniger is in 2005 grondig gerestaureerd; de eerste proefritten door het museumpark zijn achter de rug. Veel lawaai en stof tot in de bomen. Oftewel hij doet het prima !!
6 juni 2006 Rr3 met nieuw reclamebord














René Platjouw (trambestuurder te Amsterdam, en geregeld werkzaam in de museumremise in Arnhem) heeft in het blad voor tramvrijwilligers (Trammelantjes) o.a. de volgende gegevens over de railreiniger opgetekend (korte samenvatting):

Nadat de Rr3 in 1958 bij de GVB te Amsterdam in dienst genomen was, zorgde deze wagen samen met de oudere Rr2 uit 1910 bijna dagelijks voor het schoonhouden van de rails in de hoofdstad. Oorspronkelijk in de lichtgrijze werkwagenkleur, sedert begin jaren 70 in fel oranje. Midden jaren 80 werd de wagen buiten dienst gesteld, maar wel ter zijde gezet voor museumdoeleinden. De H56, zoals de wagen was vernummerd, kwam helaas buiten in weer en wind te staan in Amsterdam-Noord. En dat is zelfs funest voor een door Schörling Wagonbau in Hannover gebouwde oerdegelijke railreiniger uit dik plaatstaal.

foto wietze landman 15 april 2006














Via de Tramwegstichting kwam de reiniger in het Openluchtmuseum, zodat er nu toch weer een Amsterdamse tram door het museumpark rijdt. Vooral bij regen en in de herfst komt er veel vuil en zand in de groefrails terecht dat de Rr3 prima kan verwijderen, waardoor aan de baan en wielen van de trams minder slijtage zal optreden.


foto Huub van Keulen














meer info op http://home.hetnet.nl/~tram/TS/collectie/GTr/Rr3/Rr3.html

Een "oude" Arnhemse tram in het museum

foto Nico Spilt
september 2005










De GETA76 is een zelfgekozen tramnummer dat logisch volgt op de laatste serie Arnhemse trams van dit type welke de nummers 70-75 droegen. Door de Slag om Arnhem die startte op 17 september 1944 zijn vrijwel alle Arnhemse trams verloren gegaan. De rest is na de oorlog naar de sloop gegaan, en Arnhem is overgeschakeld op trolleybussen. In Arnhem werd gereden op Kaapspoor dat smaller was dan het normale spoor waar de treinen en de meeste trams in Nederland op rijden. Vanwege de uitwisselbaarheid is de replica in het Openluchtmuseum aangepast voor het rijden op normaalspoor, waardoor deze nu ook in Amsterdam heeft gereden wat in historisch perspectief nooit mogelijk was geweest. zie ook http://www.openluchtmuseum.nl/index.php?pid=26

Arnhemse tram in het nieuws

Zondag 7 mei: weekend zoete uurtjes: een levende suikertaart op de trambaan (eerste foto).

Zondag 9 april verschenen twee stukken over de Arnhemse tram in de Zondagskrant. Allereerst de prijsuitreiking van de BankGiroLoterij in de tramremise door Harmen Siezen (een echte Panda als hoofdprijs).
Op de website van de bankgiroloterij lezen we daarover:
Vijf deelnemers van de BankGiro Loterij hebben zaterdag 1 april een gloednieuwe Fiat Panda in ontvangst mogen nemen uit handen van BankGiro Loterij-ambassadeur Harmen Siezen.
De winnaars waren uitgenodigd om naar het Openluchtmuseum in Arnhem te komen voor een exclusieve rondleiding met ‘extra verrassing’. Harmen Siezen ontving de winnaars in de remise, waar Siezen de gewonnen prijs bekendmaakte: een Fiat Panda! Ze wonnen de auto in de trekking van februari van de BankGiro Loterij.

Verder in de Zondagskrant in het kader van "De verdwenen tram" een stukje geschiedenis over de tram met een foto van de originele remise met daarvoor de conductrices in 1943.
Deze Zondagskrant is wellicht in sommige krantenbakken nog wel te vinden.

Arnhemse tram vroeger en nu

(foto Wietze Landman 2003)



De GETA76 is een zelfgekozen tramnummer dat logisch volgt op de laatste serie Arnhemse trams van dit type welke de nummers 70-75 droegen. Door de Slag om Arnhem die startte op 17 september 1944 zijn vrijwel alle Arnhemse trams verloren gegaan. De rest is na de oorlog naar de sloop gegaan, en Arnhem is overgeschakeld op trolleybussen.
In Arnhem werd gereden op Kaapspoor dat smaller was dan het normale spoor waar de treinen en de meeste trams in Nederland op rijden. Vanwege de uitwisselbaarheid is de replica in het Openluchtmuseum aangepast voor het rijden op normaalspoor, waardoor deze nu ook in Amsterdam heeft gereden wat in historisch perspectief nooit mogelijk was geweest.

zie ook http://www.openluchtmuseum.nl/index.php?pid=26

Aanwinsten trambedrijf NOM in 2005

In 2005 zijn weer enkele nieuwe componenten toegevoegd aan het historische trambedrijf van het Openluchtmuseum.

Allereerst een originele NS stationsklok bij de halte Grote Weide (entreegebouw) welke is geschonken door de Vrienden van het Museum.

Dan is dankzij Rob van Oostenrijk het oude NZH-haltehuisje van Zandvoort naar Dingenliefde gekomen, compleet met een NZH Haltepaal.

Verder wordt hard gewerkt aan de renovatie van de Amsterdamse railreiniger. Binnenkort wat recenter foto's; inmiddels is deze weer geschilderd in de oorspronkelijke grijze kleur. Zie ook:

http://home.hetnet.nl/~tram/TS/collectie/GTr/Rr3/Rr3.html

Voortgang restauratie RET536 en RET535

Motorwagen RET 535 nadert hier met zichtbare snelheid de fase waarin deze weer de baan op kan en inmiddels staat deze weer op z'n onderstellen. Veel oud houtwerk glimt weer als ooit in 1931 en Huig vd Marel heeft de zeer complexe electra er weer helemaal in zitten. Nog even wachten op het moment dat de wagen weer in de originele kleuren zal worden afgelakt. Het wordt een juweel van een Rotterdammer !!
Inmiddels (per 15 april 2006) staat de 535 weer in volle glorie op de baan.

Motorwagen RET 536 is door een tikje van de RET631 beschadigd en zal de komende tijd gerepareerd moeten worden. Bovendien zal de tram nu meteen ook grondig gerenoveerd worden; anders had dit op een later tijdstip toch moeten gebeuren.

Op de tweede foto de RET535 in restauratie (2005); in het midden de 536 en daarnaast de railreiniger uit Amsterdam Rr3.