Winterschilder René PleinAir

René PleinAir maakte me attent op zijn blogspot en op het schilderij dat hij maakte in de barre winter van 2009-2010. Ben benieuwd wat zijn echte naam is, en ongetwijfeld zullen enkelen van ons hem ooit ontmoet hebben ergens in ons museumpark. Laat de sneeuw maar weer komen. Het museum is er over enkele weken weer helemaal klaar voor.

http://painting-pleinair.blogspot.nl/2009/12/mee-met-de-tram-arnhem-holland.html

Een origineel Amsterdams haltebord.

Kan het nog  Amsterdamser? Een schitterend pand uit de Amsterdamse Jordaan, een Amsterdams tramstel uit 1903 op bezoek en nu ook nog een origineel Amsterdams haltebord!
Na lang zoeken en vragen is het gelukt een bord te bemachtigen. Dit dankzij de medewerking van Otto Dijkstra, mede-oprichter van de NOM-tramdienst, die het op het spoor kwam, aanschafte en aan het NOM schonk.
De afdeling Presenteren heeft aangegeven dat het bord bij halte Freya geplaatst gaat worden. Tezamen met het Amsterdamse wachthuisje geeft dat een totaalbeeld van een Amsterdamse halte.

foto: Rob van Oostenrijk

Over het bord vertelt Otto het volgende: “Hoewel origineel, is het bord waarschijnlijk nooit gebruikt. De reden daarvoor is dat het eindpunt van lijn 4 op het bord Europaplein aangeeft. Een naam die in 1958 is toegekend aan het Westerscheldeplein.
Omdat lijn 5 vanaf 1952 tot 1961 door de Weesperstraat reed en nadien, 1961-1965, zoals voor de Tweede Wereldoorlog, weer door de Utrechtse straat, moet het bord uit de periode 1961-1965 stammen. In 1962 voerde het GVB nieuwe platte halteborden in met een rode schijf tbv de Coca Cola reclame. Ik ga ervan uit dat – indien echt gebruikt- het bord afkomstig is van of het Rembrandtplein, of een der bruggen over de Heren-, Keizers- of Prinsengracht.”

Op dit moment staat het bord in de remise te pronken naast de Amsterdamse 72 met het vooruitzicht op een hopelijk spoedige plaatsing bij halte Freya.

Rob van Oostenrijk

Aankomst Amsterdamse tram op dieplader

De bovengenoemde Amsterdamse gast-tram 72-600  uit 1903 is op vrijdag 1 juni op twee diepladers vervoerd naar het Openluchtmuseum. Op bijgaande fotoserie van Kees Firet is goed te zien hoe de tram op een losse set zeer sterke  rails vanaf de dieplader voorzichtig op onze baan kan neerdalen. Door grote ervaring van de vervoerders gaat dit eigenlijk nooit fout.

transport door het museum (foto Kees Firet)

van dieplader naar trambaan  (foto Kees Firet)

klaar voor gebruik  (foto Wietze Landman)

Joop wens overleden, grondlegger van de Geta76

Vrijdag 13 april 2012 is Joop Wens op 81 jarige leeftijd is overleden.  Joop was één van de grondleggers van het oprichten van de Stichting Museumtram die als doel had de Arnhemse GETA tram weer te herbouwen en als vervoer in te zetten in het Nederlands Openluchtmuseum. Joop was de constructeur/ tekenaar die van de oude nog beschikbare bouwtekeningen uit het Spoorwegmuseum  honderden nieuwe zeer gedetailleerde tekeningen maakte en zorgde voor de verbeteringen aan de GETA waardoor de tram beter werd dan de originele versie die dienst deed in Arnhem. Ook was Joop degene die het denk- en tekenwerk verrichtte voor de vele verbeteringen die werden doorgevoerd aan de Rotterdamse vierassers en de Amsterdamse werkwagen.

Joop Wens op  zijn 80ste verjaardag  (foto Rob van Oostenrijk)

Joop werkte nog tot een week voor zijn fatale infarct; hij was een lopende vraagbaak waar men altijd op terug kon vallen met vragen over techniek en de historische trams. Hij was in die laatste week nog actief bezig geweest met het aanbrengen van detailwijzigingen aan de railremmen van de GETA 76.
Namens de vele tramliefhebbers waar deze blog voor is opgezet, wens ik zijn partner en kinderen veel sterkte in deze moeilijke periode.

Wietze Landman, webmaster en oud tram-collega.

EMA oefenmeesters op onze trams

Het is zondag 26 februari als 12 oefenmeesters van EMA uit Amsterdam in het museum aankomen. Kenners weten al dat we het dan over de tram hebben. Deze ‘visite’ is een tegenbezoek op het eerdere uitstapje in 2011 van onze groep instructeurs van het Openluchtmuseum.
Na een kop koffie gaan zij onder begeleiding van onze instructeurs naar de remise om daar de revisie van de Rotterdamse RET520 te aanschouwen. Ze zijn onder de indruk.

De ploeg wordt in tweeën verdeeld en  ze beginnen aan de eerste rondjes met de tram op het museumterrein. Voor deze club toch wel een lastige klus zo blijkt snel. Men is niet echt aan de heuvelachtige omstandigheden gewend. De hellingen vormen één serieuze uitdaging.
Daarnaast is het ook glad op de baan en ook met deze ‘ongeorganiseerde’ tegenkrachten  wordt men op de proef gesteld.
Maar onder leiding van onze instructeurs die met tal van praktische tips strooien is dit uiteindelijk allemaal goed verlopen. Iedere oefenmeester uit Amsterdam heeft minstens 3 a 4 ronden kunnen rijden. En dat, zo merken onze collega’s, geeft bij het Amsterdamse herengezelschap gezelschap een zeer voldaan gevoel.

Na afloop van deze dag is maar een conclusie mogelijk: deze goede samenwerking kan de onderlinge afstemming van werkwijzen bij instructies alleen maar ten goede komen.
Er zijn van twee kanten nieuwe ideeën en methodes besproken, waarmee lessen én theorie van het tramwerk ongetwijfeld bijgeschaafd kunnen worden. Het grootstedelijk én vlakke stadsvervoer kijkt tenslotte met een andere invalshoek naar verkeer dan een bultige ringlijn van 2 kilometer in een park.

Rond 16.00 uur vertrekt de oefenmeesterclub weer richting Amsterdam, inclusief een bijzondere rijervaring.

John Nannings
instructie-afdeling van het Openluchtmuseum

Vijftien jaar trams in het museum 1996-2011

Foto Frank Firet:  Haagse 274 uit 1920 voor de wagenloods uit Goes

In 2011 bestaat het trambedrijf van het Openluchtmuseum 15 jaar. Tijd voor een foto-terugblik naar de eerste jaren. Frank Firet heeft tijdens de bouw van het tramparcours veel kleurendia's gemaakt die hij recentelijk heeft gescand zodat ze digitaal beschikbaar kunnen komen voor alle tramliefhebbers van ons museum.
Allereerst een aantal foto's. Frank heeft toegezegd ook nog toelichtende teksten te gaan schrijven.

Foto Frank Firet:  RET 631 nog in de oorspronkelijke kleurstelling.

Foto Frank Firet: maagdelijk bos wacht op de komst van de remise.

Foto Frank Firet: Arnhemse Geta76 naast haar "opvolger" de trolleybus 101

Trambestuurder Jan Verhoeven in de Gelderlander

Soms worden vrijwilligers wegens bijzondere verdiensten in de herfstzon van de Gelderlander gezet. En "onze" Jan Verhoeven is een interessant mens. Lees hieronder het betreffende krantenartikel.