Van gevangenisdirecteur tot tramconducteur

foto NOM Martin Wijdemans

Omroep Gelderland en dagblad De Gelderlander zoeken met DeBuzz het nieuws overal op. Zo duiken ze ook in heden en verleden van onze trambestuurder Frank Wittens:

ARNHEM - Frank Wittens was tijdens zijn werkzame leven gevangenisdirecteur. Nu is hij tramconducteur bij het Openluchtmuseum in Arnhem. Een jeugddroom die uitkomt.
Op het bureau van Will Teunissen, coördinator van de tramdienst bij het museum, ligt een stapel van 35 sollicitatiebrieven. Het merendeel van de briefschrijvers moet hij teleurstellen. Maar een jaar geleden maakte hij Frank Wittens (61) als een kind zo blij. De oud-gevangenisdirecteur vroeg al ver voor zijn pensioen of hij op termijn als vrijwilliger bij de tram aan de slag kon. Dat kon. “Mijn jeugddroom kwam uit.” Op zijn 8ste speelde hij met zijn eerste miniatuurtje van Märklin. Nu ‘speelt’ hij met echte trams. “Maar de veiligheid staat voorop, hoor”, zegt hij ernstig.
Hij vertelt over elke stop een wetenswaardigheidje. Hij heeft plezier in zijn werk, dat is overduidelijk. En dat ontgaat ook de bezoekers niet. “Bij het museum is iedereen vrolijk. Een groot verschil met de bajes. En hier betalen mensen geld om binnen te komen”, grapt hij. Een baan bij de museumtram is een kweekvijver voor aankomend ov-personeel. Af en toe stapt iemand van de ‘jonge garde’ over naar een betaalde baan bij de NS. Maar bovenal lijkt het een plek voor oud-conducteurs die hun hart hebben verloren aan hun vak of jarenlange hobby…

www.debuzz.nl

Jenny Wiggerts oudste trambestuurster ooit

Trambestuurster Jenny Wiggerts leverde afgelopen zondag de tramrijsleutel in. Ze bereikte vorig jaar de
76-jarige leeftijd, maar kon door het 100-jarig bestaan van het museum en een voor haar gunstige verjaardagsdatum een jaartje extra blijven. Op de 7e januari werd ze 77 en zover we kunnen nagaan heeft ze een record neergezet! En daarbij voelt Jenny zich nog fit genoeg om in de remise als gastvrouw haar diensten te blijven verlenen. De fijne kneepjes van dit vak leerde ze – hoe toevallig – van haar man Henk Wiggerts die dit al een groot aantal jaren met veel plezier uitoefent.

Tramechtpaar Henk en Jenny Wiggerts naast de trouwtram (GETA76)

En we hebben nog wat details opgezocht: Jenny slaagde op 28 april 1999 voor haar ‘examen’, m.a.w.
bijna 14 jaar bestuurderservaring! Moeten we het dan nog hebben over haar activiteiten in de loods van
Goes bij de introductie van de tram in het museum, of haar ondersteuning bij de tramkledij voor de dames
of misschien haar bijdrage aan het vrijwilligersplatform? Nee, het is glashelder: dit is een tramdame in
hart en nieren, die het gezegde handen-uit-de-mouwen-steken ‘gewoon’ uitvoert en dus een groot
compliment verdient! Datzelfde compliment gaat overigens ook naar een aantal 75+ collega's die eveneens in de laatste winterweek hun slotrondjes maakten. In het najaar werd al officieel afscheid genomen, maar de 'winterbonus' liet niemand zich ontgaan! Het lijkt er steeds meer op dat de tramgeneratie van het eerste
uur nu echt wordt afgelost.
Gelukkig is er versterking: vanaf 2010 zijn er al bijna dertig nieuwe gezichten ingestroomd!

Aldus een bericht van de tramdienst van het museum.

Amsterdamse tram te gast in het Openluchtmuseum

de Amsterdamse tram  tijdens de eerste rit naar de Jordanese Westerstraat (foto Wietze)

Het Nederlands Openluchtmuseum viert dit jaar het honderdjarig bestaan. Om dat te vieren rijdt deze zomer een Amsterdams tramstel dat nog ouder is dan het museum zelf. Het tramstel van de voormalige Gemeente Tram (GTr 72 + 600) rijdt bij droog weer in weekends van zaterdag 16 juni tot en met zondag 12 augustus. Inmiddels is de tram na een succesvolle zomer weer vertrokken.

Op 1 juni is de Amsterdamse tram uit 1903 afgeleverd in het museum op een dieplader. Op zaterdag 2 april zijn al enkele proefrondes gereden, en op zondag 3 april kunt u genieten van instructieritten met dit honderdjarige tramstel, gewoon tussen de dagelijkse diensten door. Een uitgelezen kans om fototechnisch de tram te combineren met de draaiorgeldag die deze zondag plaatsvindt.

De hoofdstedelijke tram zet ook de nieuwste aanwinst van het museum luister bij. Op 3 april opende koningin Beatrix ‘De Amsterdamse Westerstraat” in het Arnhemse museum. Met deze presentatie over de geschiedenis van het dagelijks leven in de Jordaan krijgt het verhaal van de stad een prominente plaats in het Openluchtmuseum.

foto Raymond Naber

Motorrijtuig GTr 72

Motorrijtuig GTr 72 is één van de drie Amsterdamse tweeramers die bewaard zijn gebleven van een totaal van 215 wagens. Die zijn tussen 1902 en 1905 gebouwd door drie fabrikanten (Raba Györ/Hongarije, Werkspoor Amsterdam en Van der Zypen Köln/Duitsland). Al deze wagens hadden een elektrische installatie van de Union Electrizitäts Gesellschaft. De naam 'Union' was in sierlijke letters op de schakelkasten aangebracht; die naam werd voor de Amsterdammers al snel de bijnaam voor de wagens. De rijtuigen zijn twee-assig, hebben twee gebogen zijramen en open balkons.

De 72 werd in 1903 afgeleverd, en kwam in dienst op lijn 3 (Centraal Station - Bilderdijkstraat - Ceintuurbaan - Station Weesperpoort - Mauritskade). Al snel bleek dat de gezondheid van de trambestuurders niet bestand was tegen de open balkons. Tussen 1907 en 1910 werden alle balkons daarom van een vijframige glaspui voorzien.

Deze was iets voor de balkonschermen uitgebouwd. In 1915 kregen de stootranden (bumpers) een schuine afdekking (snor). De combinatie van de glaspuien en de snor gaf de Unions hun smoel, die samen met de twee zijramen kenmerkend werd voor deze wagens.

In deze vorm heeft de 72 vele jaren dienst gedaan op stationstramlijn 11 (CS - Utrechtschestraat - Station Weesperpoort - Station Muiderpoort).

Het rijtuig is nu eigendom van de Tramweg Stichting en heeft als tijdelijke thuisbasis depot Scheveningen. Van daaruit wordt het ook ingezet op het Haagse tramnet, maar dan als motorrijtuig HTM 2. Historisch verantwoord, want de HTM had identieke wagens in dienst.

Lieke danst de tango met een witrik-kalfje (foto Caroline Berkhof)

Zomerwagen GTr 600

Het open aanhangrijtuig (zomerwagen) GTr 600 is een replica van een voormalig paardentramrijtuig van de Amsterdamse Omnibus Maatschappij (AOM). Het origineel stamt uit 1900 en werd in het begin van de twintigste eeuw technisch aangepast om te worden gebruikt als aanhangrijtuig achter een elektrische motorwagen. Het originele rijtuig ging in 1947 buiten dienst waarna het gesloopt werd. De replica werd in 1990 gebouwd, is in particulier bezit en ondergebracht bij de Elektrische Museumtramlijn Amsterdam, waar deze regelmatig te vinden is op hun lijn van Amsterdam Haarlemmermeerstation naar Bovenkerk.

Informatie

De Amsterdamse tram rijdt in de weekends van zaterdag 16 juni tot en met zondag 12 augustus. Omdat het een uniek en kwetsbaar stuk cultureel erfgoed betreft, wordt alleen bij droog weer gereden.

De ritten worden gereden op de ringvormige tramlijn in het museumpark van ongeveer 2 km lengte met zes halteplaatsen.

uit: Persbericht NOM

Zaterdagmorgen 18 augustus 2012 is de fraaie Amsterdamse gast-tram in alle vroegte weer op een dieplader gezet, en teruggereden naar Amsterdam. Ze was een verrijking van ons jubileumjaar.

Herfst in het museum

Zoals eerder gemeld is het nu laagseizoen tot 1 december en er rijden geen trams. Dat betekent niet dat er niets te zien is in het museumpark.  De herfst van 2012 toont uitbundig de herfstkleuren, en juist in ons museum met veel beuken en andere geel- en roodkleurende bomen en struiken, is het bijna een sensatie om daar doorheen te wandelen. Het leven is zo mooi !  Kom het ervaren en geniet  (foto's WL).

Winterschilder René PleinAir

René PleinAir maakte me attent op zijn blogspot en op het schilderij dat hij maakte in de barre winter van 2009-2010. Ben benieuwd wat zijn echte naam is, en ongetwijfeld zullen enkelen van ons hem ooit ontmoet hebben ergens in ons museumpark. Laat de sneeuw maar weer komen. Het museum is er over enkele weken weer helemaal klaar voor.

http://painting-pleinair.blogspot.nl/2009/12/mee-met-de-tram-arnhem-holland.html

Een origineel Amsterdams haltebord.

Kan het nog  Amsterdamser? Een schitterend pand uit de Amsterdamse Jordaan, een Amsterdams tramstel uit 1903 op bezoek en nu ook nog een origineel Amsterdams haltebord!
Na lang zoeken en vragen is het gelukt een bord te bemachtigen. Dit dankzij de medewerking van Otto Dijkstra, mede-oprichter van de NOM-tramdienst, die het op het spoor kwam, aanschafte en aan het NOM schonk.
De afdeling Presenteren heeft aangegeven dat het bord bij halte Freya geplaatst gaat worden. Tezamen met het Amsterdamse wachthuisje geeft dat een totaalbeeld van een Amsterdamse halte.

foto: Rob van Oostenrijk

Over het bord vertelt Otto het volgende: “Hoewel origineel, is het bord waarschijnlijk nooit gebruikt. De reden daarvoor is dat het eindpunt van lijn 4 op het bord Europaplein aangeeft. Een naam die in 1958 is toegekend aan het Westerscheldeplein.
Omdat lijn 5 vanaf 1952 tot 1961 door de Weesperstraat reed en nadien, 1961-1965, zoals voor de Tweede Wereldoorlog, weer door de Utrechtse straat, moet het bord uit de periode 1961-1965 stammen. In 1962 voerde het GVB nieuwe platte halteborden in met een rode schijf tbv de Coca Cola reclame. Ik ga ervan uit dat – indien echt gebruikt- het bord afkomstig is van of het Rembrandtplein, of een der bruggen over de Heren-, Keizers- of Prinsengracht.”

Op dit moment staat het bord in de remise te pronken naast de Amsterdamse 72 met het vooruitzicht op een hopelijk spoedige plaatsing bij halte Freya.

Rob van Oostenrijk

Aankomst Amsterdamse tram op dieplader

De bovengenoemde Amsterdamse gast-tram 72-600  uit 1903 is op vrijdag 1 juni op twee diepladers vervoerd naar het Openluchtmuseum. Op bijgaande fotoserie van Kees Firet is goed te zien hoe de tram op een losse set zeer sterke  rails vanaf de dieplader voorzichtig op onze baan kan neerdalen. Door grote ervaring van de vervoerders gaat dit eigenlijk nooit fout.

transport door het museum (foto Kees Firet)

van dieplader naar trambaan  (foto Kees Firet)

klaar voor gebruik  (foto Wietze Landman)