dinsdag 20 december 2005

Voortgang restauratie RET536 en RET535


















Motorwagen RET 535 nadert hier met zichtbare snelheid de fase waarin deze weer de baan op kan en inmiddels staat deze weer op z'n onderstellen. Veel oud houtwerk glimt weer als ooit in 1931 en Huig vd Marel heeft de zeer complexe electra er weer helemaal in zitten. Nog even wachten op het moment dat de wagen weer in de originele kleuren zal worden afgelakt. Het wordt een juweel van een Rotterdammer !!
Inmiddels (per 15 april 2006) staat de 535 weer in volle glorie op de baan.

Motorwagen RET 536 is door een tikje van de RET631 beschadigd en zal de komende tijd gerepareerd moeten worden. Bovendien zal de tram nu meteen ook grondig gerenoveerd worden; anders had dit op een later tijdstip toch moeten gebeuren.

Op de tweede foto de RET535 in restauratie (2005); in het midden de 536 en daarnaast de railreiniger uit Amsterdam Rr3.

zondag 30 oktober 2005

Tramkaartjes verdwenen per 1 november 2005




Vanaf 1 november 2005 zijn de tramkaartjes definitief verdwenen bij het Arnhemse museumtrambedrijf en is de tram bij de entreeprijs inbegrepen.
Het kaartje zal snel een zeldzaam verzamelaarsitem worden dus wie er nog eentje heeft moet er zuinig op zijn.

Hierboven de laatste foto van 10 jaar kaartverkoop (foto: John Nannings)
Rond 15.30u mocht Mia Beke het laatste kaartje te verkopen…; het eerste kaartje (3 strippen voor 1 gulden) werd verkocht op Goede Vrijdag 1996.

vrijdag 21 oktober 2005

bijzonderheden uniformen

foto Nico Spilt



Tramconducteurs en bestuurders dragen een uniform zoals dat is ingevoerd bij de Arnhemse tram in 1938. De mannen hebben soms een ronde staande kraag, maar meestal een liggende kraag. De dames dragen een uniformrok onder het uniformjasje.
Bij de mannen is op de kraag het nummer 76 geplaatst, dat verwijst naar het tramnummer van de zelfgebouwde Arnhemse GETA76 tram die door het museum rijdt.

Velen dragen een Rotterdamse dasspeld van een van de RET-wagenseries die in het museum rijden. Deze zijn op eigen initiatief verkregen via collega Theo Barten die beroepsmatig aan de RET verbonden was en nu als vrijwillig bestuurder in het openluchtmuseum actief is.

zaterdag 15 oktober 2005

Winter in het Openluchtmuseum lijkt voorbij.

GETA76: foto Will Teunissen
RET520: foto Fred d'Harvant



RET536: foto Wietze Landman















De winter lijkt nu voorgoed voorbij. Per 1 april 2006 eindigt de winter in het Openluchtmuseum en kunt U weer genieten van het zomerhoogseizoen met veel tramverkeer en openstelling van alle gebouwen.
Kijk voor het winter- en zomerprogramma op www.openluchtmuseum.nl

maandag 5 september 2005

blikken museumtram door André Goossens


klik op de foto voor een grotere afbeelding










Speelgoed.

Terwijl psychologen zich zorgen maken over het vele computergebruik door kinderen, heeft Dieter Lehnhardt, directeur technisch machinebouw, het blikken speelgoed weer op de markt gebracht. Computer spelletjes geven kinderen vaak te weinig kans om er hun fantasie in te kunnen uitleven. Van vroeger weet ik nog dat we met treinen en trams speelden die met een veermotor aangedreven werden.
In deze moderne tijd is ook dit speelgoed wel met de tijd meegegaan, er is nu een sterke elektromotor ingezet bestuurd door middel van een goedgekeurde trafo die aan alle eiligheidseisen voldoet.
Na de introductie op de Spielwaren Messe in Nürnberg heeft dit speelgoed een geweldige vlucht gemaakt. In Duitsland worden deze trams verkocht met opschriften van diverse museumbanen. Reden voor mij, om de fabrikant te vragen er de tekst op te zetten van ons Openlucht Museum.
Als proef wilde men dat doen, vandaar dat in onze museumwinkel deze tram te koop is. Speelgoed waar kinderen weer hun fantasie in kunnen leggen. Om hun fantasie te prikkelen liet ik de tram het nummer 76 geven en de bijwagen het nummer 1050. Tramfanaten hebben me verteld dat de tram niet lijkt op de echte 76. Laten kinderen daar nou anders over denken !
Mijn kleinzoon speelt er mee of hij zelf tramdirecteur is. De modelbouwers onder ons weten dat een aantal fabrikanten het water tot aan de lippen staat mede omdat er te weinig jonge mensen geïnteresseerd zijn in de modelbouw. Toch kan ik melden dat onder tramhobbyisten juist meer mensen tot de trammodelbouw toetreden. Dit was voor Connexxion een reden om ook de tram Utrecht - Nieuwegein / IJsselstein in model uit te brengen, na Amsterdam met zijn Combino’s, weer een Nederlandse tram. Straks volgt ook nog het model van de Randstadrail-
voertuigen.
Tot slot, in model is nog verkrijgbaar onze 76, fabrikant Alfred Rieß, en de 631 van
Skippytram Huissen.
Aanvullingen voor onze blikken tram, zoals wissels en meer rails, heeft de firma Wentink-treinen, Steenstraat te Arnhem in voorraad.

André Goossens