dinsdag 20 november 2012

Amsterdamse tram te gast in het Openluchtmuseum


de Amsterdamse tram  tijdens de eerste rit naar de Jordanese Westerstraat (foto Wietze)

Het Nederlands Openluchtmuseum viert dit jaar het honderdjarig bestaan. Om dat te vieren rijdt deze zomer een Amsterdams tramstel dat nog ouder is dan het museum zelf. Het tramstel van de voormalige Gemeente Tram (GTr 72 + 600) rijdt bij droog weer in weekends van zaterdag 16 juni tot en met zondag 12 augustus. Inmiddels is de tram na een succesvolle zomer weer vertrokken.

Op 1 juni is de Amsterdamse tram uit 1903 afgeleverd in het museum op een dieplader. Op zaterdag 2 april zijn al enkele proefrondes gereden, en op zondag 3 april kunt u genieten van instructieritten met dit honderdjarige tramstel, gewoon tussen de dagelijkse diensten door. Een uitgelezen kans om fototechnisch de tram te combineren met de draaiorgeldag die deze zondag plaatsvindt.

De hoofdstedelijke tram zet ook de nieuwste aanwinst van het museum luister bij. Op 3 april opende koningin Beatrix ‘De Amsterdamse Westerstraat” in het Arnhemse museum. Met deze presentatie over de geschiedenis van het dagelijks leven in de Jordaan krijgt het verhaal van de stad een prominente plaats in het Openluchtmuseum.


foto Raymond Naber

Motorrijtuig GTr 72
Motorrijtuig GTr 72 is één van de drie Amsterdamse tweeramers die bewaard zijn gebleven van een totaal van 215 wagens. Die zijn tussen 1902 en 1905 gebouwd door drie fabrikanten (Raba Györ/Hongarije, Werkspoor Amsterdam en Van der Zypen Köln/Duitsland). Al deze wagens hadden een elektrische installatie van de Union Electrizitäts Gesellschaft. De naam 'Union' was in sierlijke letters op de schakelkasten aangebracht; die naam werd voor de Amsterdammers al snel de bijnaam voor de wagens. De rijtuigen zijn twee-assig, hebben twee gebogen zijramen en open balkons.
De 72 werd in 1903 afgeleverd, en kwam in dienst op lijn 3 (Centraal Station - Bilderdijkstraat - Ceintuurbaan - Station Weesperpoort - Mauritskade). Al snel bleek dat de gezondheid van de trambestuurders niet bestand was tegen de open balkons. Tussen 1907 en 1910 werden alle balkons daarom van een vijframige glaspui voorzien.
Deze was iets voor de balkonschermen uitgebouwd. In 1915 kregen de stootranden (bumpers) een schuine afdekking (snor). De combinatie van de glaspuien en de snor gaf de Unions hun smoel, die samen met de twee zijramen kenmerkend werd voor deze wagens.
In deze vorm heeft de 72 vele jaren dienst gedaan op stationstramlijn 11 (CS - Utrechtschestraat - Station Weesperpoort - Station Muiderpoort).
Het rijtuig is nu eigendom van de Tramweg Stichting en heeft als tijdelijke thuisbasis depot Scheveningen. Van daaruit wordt het ook ingezet op het Haagse tramnet, maar dan als motorrijtuig HTM 2. Historisch verantwoord, want de HTM had identieke wagens in dienst.



Lieke danst de tango met een witrik-kalfje (foto Caroline Berkhof)


Zomerwagen GTr 600
Het open aanhangrijtuig (zomerwagen) GTr 600 is een replica van een voormalig paardentramrijtuig van de Amsterdamse Omnibus Maatschappij (AOM). Het origineel stamt uit 1900 en werd in het begin van de twintigste eeuw technisch aangepast om te worden gebruikt als aanhangrijtuig achter een elektrische motorwagen. Het originele rijtuig ging in 1947 buiten dienst waarna het gesloopt werd. De replica werd in 1990 gebouwd, is in particulier bezit en ondergebracht bij de Elektrische Museumtramlijn Amsterdam, waar deze regelmatig te vinden is op hun lijn van Amsterdam Haarlemmermeerstation naar Bovenkerk.

Informatie
De Amsterdamse tram rijdt in de weekends van zaterdag 16 juni tot en met zondag 12 augustus. Omdat het een uniek en kwetsbaar stuk cultureel erfgoed betreft, wordt alleen bij droog weer gereden.
De ritten worden gereden op de ringvormige tramlijn in het museumpark van ongeveer 2 km lengte met zes halteplaatsen.

uit: Persbericht NOM

Zaterdagmorgen 18 augustus 2012 is de fraaie Amsterdamse gast-tram in alle vroegte weer op een dieplader gezet, en teruggereden naar Amsterdam. Ze was een verrijking van ons jubileumjaar.

donderdag 15 november 2012

Herfst in het museum

Zoals eerder gemeld is het nu laagseizoen tot 1 december en er rijden geen trams. Dat betekent niet dat er niets te zien is in het museumpark.  De herfst van 2012 toont uitbundig de herfstkleuren, en juist in ons museum met veel beuken en andere geel- en roodkleurende bomen en struiken, is het bijna een sensatie om daar doorheen te wandelen. Het leven is zo mooi !  Kom het ervaren en geniet  (foto's WL).





donderdag 1 november 2012

Winterschilder René PleinAir

René PleinAir maakte me attent op zijn blogspot en op het schilderij dat hij maakte in de barre winter van 2009-2010. Ben benieuwd wat zijn echte naam is, en ongetwijfeld zullen enkelen van ons hem ooit ontmoet hebben ergens in ons museumpark. Laat de sneeuw maar weer komen. Het museum is er over enkele weken weer helemaal klaar voor.



http://painting-pleinair.blogspot.nl/2009/12/mee-met-de-tram-arnhem-holland.html

donderdag 5 juli 2012

Een origineel Amsterdams haltebord.


Kan het nog  Amsterdamser? Een schitterend pand uit de Amsterdamse Jordaan, een Amsterdams tramstel uit 1903 op bezoek en nu ook nog een origineel Amsterdams haltebord!
Na lang zoeken en vragen is het gelukt een bord te bemachtigen. Dit dankzij de medewerking van Otto Dijkstra, mede-oprichter van de NOM-tramdienst, die het op het spoor kwam, aanschafte en aan het NOM schonk.
De afdeling Presenteren heeft aangegeven dat het bord bij halte Freya geplaatst gaat worden. Tezamen met het Amsterdamse wachthuisje geeft dat een totaalbeeld van een Amsterdamse halte.

foto: Rob van Oostenrijk

Over het bord vertelt Otto het volgende: “Hoewel origineel, is het bord waarschijnlijk nooit gebruikt. De reden daarvoor is dat het eindpunt van lijn 4 op het bord Europaplein aangeeft. Een naam die in 1958 is toegekend aan het Westerscheldeplein.
Omdat lijn 5 vanaf 1952 tot 1961 door de Weesperstraat reed en nadien, 1961-1965, zoals voor de Tweede Wereldoorlog, weer door de Utrechtse straat, moet het bord uit de periode 1961-1965 stammen. In 1962 voerde het GVB nieuwe platte halteborden in met een rode schijf tbv de Coca Cola reclame. Ik ga ervan uit dat – indien echt gebruikt- het bord afkomstig is van of het Rembrandtplein, of een der bruggen over de Heren-, Keizers- of Prinsengracht.”

Op dit moment staat het bord in de remise te pronken naast de Amsterdamse 72 met het vooruitzicht op een hopelijk spoedige plaatsing bij halte Freya.

Rob van Oostenrijk

maandag 4 juni 2012

Aankomst Amsterdamse tram op dieplader

De bovengenoemde Amsterdamse gast-tram 72-600  uit 1903 is op vrijdag 1 juni op twee diepladers vervoerd naar het Openluchtmuseum. Op bijgaande fotoserie van Kees Firet is goed te zien hoe de tram op een losse set zeer sterke  rails vanaf de dieplader voorzichtig op onze baan kan neerdalen. Door grote ervaring van de vervoerders gaat dit eigenlijk nooit fout.

transport door het museum (foto Kees Firet)


van dieplader naar trambaan  (foto Kees Firet)


klaar voor gebruik  (foto Wietze Landman)



dinsdag 17 april 2012

Joop wens overleden, grondlegger van de Geta76

Vrijdag 13 april 2012 is Joop Wens op 81 jarige leeftijd is overleden.  Joop was één van de grondleggers van het oprichten van de Stichting Museumtram die als doel had de Arnhemse GETA tram weer te herbouwen en als vervoer in te zetten in het Nederlands Openluchtmuseum. Joop was de constructeur/ tekenaar die van de oude nog beschikbare bouwtekeningen uit het Spoorwegmuseum  honderden nieuwe zeer gedetailleerde tekeningen maakte en zorgde voor de verbeteringen aan de GETA waardoor de tram beter werd dan de originele versie die dienst deed in Arnhem. Ook was Joop degene die het denk- en tekenwerk verrichtte voor de vele verbeteringen die werden doorgevoerd aan de Rotterdamse vierassers en de Amsterdamse werkwagen.

Joop Wens op  zijn 80ste verjaardag  (foto Rob van Oostenrijk)

Joop werkte nog tot een week voor zijn fatale infarct; hij was een lopende vraagbaak waar men altijd op terug kon vallen met vragen over techniek en de historische trams. Hij was in die laatste week nog actief bezig geweest met het aanbrengen van detailwijzigingen aan de railremmen van de GETA 76.
Namens de vele tramliefhebbers waar deze blog voor is opgezet, wens ik zijn partner en kinderen veel sterkte in deze moeilijke periode.

Wietze Landman, webmaster en oud tram-collega.

zondag 26 februari 2012

EMA oefenmeesters op onze trams



Het is zondag 26 februari als 12 oefenmeesters van EMA uit Amsterdam in het museum aankomen. Kenners weten al dat we het dan over de tram hebben. Deze ‘visite’ is een tegenbezoek op het eerdere uitstapje in 2011 van onze groep instructeurs van het Openluchtmuseum.
Na een kop koffie gaan zij onder begeleiding van onze instructeurs naar de remise om daar de revisie van de Rotterdamse RET520 te aanschouwen. Ze zijn onder de indruk.

De ploeg wordt in tweeën verdeeld en  ze beginnen aan de eerste rondjes met de tram op het museumterrein. Voor deze club toch wel een lastige klus zo blijkt snel. Men is niet echt aan de heuvelachtige omstandigheden gewend. De hellingen vormen één serieuze uitdaging.
Daarnaast is het ook glad op de baan en ook met deze ‘ongeorganiseerde’ tegenkrachten  wordt men op de proef gesteld.
Maar onder leiding van onze instructeurs die met tal van praktische tips strooien is dit uiteindelijk allemaal goed verlopen. Iedere oefenmeester uit Amsterdam heeft minstens 3 a 4 ronden kunnen rijden. En dat, zo merken onze collega’s, geeft bij het Amsterdamse herengezelschap gezelschap een zeer voldaan gevoel.



Na afloop van deze dag is maar een conclusie mogelijk: deze goede samenwerking kan de onderlinge afstemming van werkwijzen bij instructies alleen maar ten goede komen.
Er zijn van twee kanten nieuwe ideeën en methodes besproken, waarmee lessen én theorie van het tramwerk ongetwijfeld bijgeschaafd kunnen worden. Het grootstedelijk én vlakke stadsvervoer kijkt tenslotte met een andere invalshoek naar verkeer dan een bultige ringlijn van 2 kilometer in een park.

Rond 16.00 uur vertrekt de oefenmeesterclub weer richting Amsterdam, inclusief een bijzondere rijervaring.

John Nannings
instructie-afdeling van het Openluchtmuseum